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为什么大家都喜欢谈论日系车里面的丰田跟本田，而很少会说到尼桑？
尼桑八十年代本来是和丰田并驾齐驱的，在汽车界的地位可不是现在这样的。但是九十年代末期，由于日产的经营问题，被法国雷诺收购，汽车工业的合并，其背后的是平台的更换，大量的法国标准，配件被引入日产的生产线。日产这样的混血企业品质和文化大大被稀释。最典型的案例是北美版的Altima（国产天籁）之前可是和丰田佳美匹敌的对手。可是现在销量大福下降。二手市场日产的车基本已经被排除在日系车内，最大的原因就是可靠性已经和日系车差距好大。价格也大福下滑。而本田依靠不断自身的技术。填补了日产的空缺。在丰田和本田的竞争中，本田的很多举措值得我们国内的企业学习。一方面在产能最大的紧凑型车和经济家用车积极应对，旗下的飞度，思域，雅阁，CRv等都是丰田的极强的竞争对手。豪华车阿库拉也对丰田凌志形成一定的压力。但是本田并没有大张旗鼓的疯狂的扩展，全车型竞争丰田。很多地方显得很理智。油电混合车本田是首发量产，当市场反馈的不承受，本田马上就收回油电混合车，后台继续完善技术，现在的本田油电混合技术是效率更加高的技术，另外本田在氢动力电池也和丰田在技术竞争上有的一拼。
因为日产既不在销量规模上占优势，在技术特点上也不明显，所以在这日系三大品牌当中，它是存在感最弱的。这是日产品牌面临的一个较大的问题，事实上不仅是在日系车当中，在与其他品牌比较中，它的特点和存在感都不明显。
丰田作为全球最大的汽车公司，它的年销量达到了一千多万辆。连续好几年，产销规模都居世界第一。所以一说起丰田品牌，大家就会给他贴上全球老大全球第一的标签，给人印象非常深刻和清晰。
当然除了全球第一的头衔之外，丰田也有自己的技术特点，尤其是它的混合动力系统，独步全球。从最早的普锐斯，到现在许多丰田车系下都有混合动力版本，比如在中国丰田也推出了卡罗拉和雷凌的双擎版。
而本田汽车，尽管它的销量规模远不及丰田，甚至还比不上日产，但是关于他的江湖传说也是相当的多。一说起本田，大家就会给他贴上技术的标签。本田的创始人就是一个技术狂人，工程师出生。这跟许多做财务或者做其他背景出身的汽车创始人是不一样的，本田品牌的基因就深刻的烙下了技术两字。
本田汽车最有名的是它的发动机技术，所以坊间有传言买本田就是买发动机送车。而他在赛车上的投入，也为他赢得了许多名声，比如本田思域type- r在纽北刷新过最快圈速，而最近南京思域车主的事件，也凸显了这一品牌的特点。
反观日产，尽管它在中国市场，销量表现还不错，这很大程度上仰仗东风日产的营销能力。虽然也在中国打出了技术日产的品牌，但其产品和技术特点并没有令人深刻的印象。品牌故事除了gtr，也没有太多传说。所以给人造成存在感比较弱的印象。
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同为日系三大汽车品牌，为什么日产的存在感比丰田和本田低得多？
要是放在20年前，日产的存在感和市场认可度，一点不比丰田低，比本田要稍微高一点，因为那时候的六缸风度、日产的蓝鸟，都是经典车型，只不过后来，因为日产开始了无休止地减配，一些经典车型被砍掉，日产才成了今天的样子。
很多人买日产，其实买的并不是它的行驶品质，而是买的它日系车的身份，如今的日产车，相比同级别对手，确实是没有什么行驶品质可言，很多人选择它无非是因为它是终端价格最低的日系车，在很多人的潜意识里就觉得日系车的质量更稳定，空间表现不错，配置也还可以，油耗不高，就选择了日产。
其实，包括我在内的很多人，都很怀念20年前的日产车，那时候的六缸风度，运转的精密质感和静谧性，至今令人印象深刻，只可惜，日产慢慢地就开始沦为了一个平庸的汽车品牌，曾经立志要做世界第一的日产，已经渐行渐远。
提到日产的改变，有个人的名字总是会被提起，那就是戈恩。一方面来说，戈恩拯救了日产，因为那时候的日产确实是负债累累，濒临倒闭。戈恩大幅降低成本，砍掉日产不赚钱的生产线，停掉了众多激进的研发项目，确实拯救了日产于水火之中。但是另一方面，自从戈恩上台之后，技术日产开始变成了廉价日产，减配无所不用其极。小到螺丝，底盘喷涂，大到刹车、后尾门，日产能减配就减配，减配之后就降价。
正是因为这些原因，日产开始沦为了三大日系品牌中价格最低的，几乎所有车型，都有2-3万元的终端优惠，在日产车型再也找不到当初的行驶质感，日产的车型座椅还算舒适，但是底盘松散，缺乏厚重感，隔音一般，内饰设计简陋，用料较差。在很多人眼里，买不起丰田本田，才会选择日产。
技术方面，当年VQ系列、VR系列发动机叱咤风云，横扫赛场和各大榜单的景象也已经一去不复返了，日产这么多年来，唯一还算拿得出手的发动机就是可变压缩比发动机，但是装机表现也就算一般。而本田的地球梦、IMMD混动，丰田的超高热效率发动机、THS混动、DIRECT-SHFT CVT变速箱，都获得了不错的市场认可度。日产的存在感变得越来越低。
日产汽车目前的困境，短期来看很难去摆脱，日产汽车从最开始很多人眼中的技术日产的形象，逐渐成为了廉价的代名词，不是没有原因的，日产想要重构自己的技术形象，已经是难上加难。
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