大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高中物理汽车转弯问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高中物理汽车转弯问题的解答，让我们一起看看吧。
汽车转弯时为什么是受静摩擦力？
这是当然
汽车拐弯时,必须有一个力作为向心力,不至于使汽车甩出去,如果空气压力不计,与汽车接触的只有路面,而汽车行使是靠静摩擦力的,当然直线行使时,静摩擦力方向向前,提供向前的动力,拐弯时,静摩擦力可分解为两个分力,一个分力是提供向前动力的静摩擦力,另一个分力是提供向心力（方向指向拐弯弧线的圆心）.
你要明白一个道理,汽车车速越快,静摩擦力越小,这个道理可以用公式P=Fv来解释.如果你不知道这个公式的来历,我可以给你推导：
P(汽车功率)=W/t=FS/t=Fvt/t=Fv
这里的F是汽车的牵引力,汽车的牵引力是怎样转化为汽车的动力呢?就是靠轮胎与路面的静摩擦力,汽车发动机的牵引力作用到轮胎上,轮胎给路面一个向后的推力,根据作用力与反作用力,路面就会给轮胎一个向前的推力,于是汽车就会前进.这跟划船的道理是类似的.当速度不断增加时,由于惯性,汽车需要的牵引力就不断减小,静摩擦力也就不断减小.当速度达到一定程度,再由于空气浮力,摩擦力会不断减小,最终离开地面,这就是飞机.质量比较轻的汽车速度快时,有飘的感觉,就是这个道理.
这就是为什么拐弯时必须减速的原因,减速后,静摩擦力增大,它的分力可以提供足够的向心力,如果不减速,静摩擦力比较小,它的分力不足以提供足够的向心力,汽车会被甩出,发生危险.
汽车在转弯时，原则上是不能出现滑动摩擦的，汽车转弯，需要半径方向的静摩擦提供向心力，如果没有向心力，汽车不能转弯，而是会直着向前跑，汽车转弯运动受的滑动摩擦一般不在考虑范围之内，滑动摩擦方向是沿着轮胎滚动的方向，在滚动方向还有滚动摩擦，所以摩擦因素不能确定，一般在大学或者研究生物理专业的时候才会研究这个，现在只是考虑径向静摩擦！
物理问题：汽车是怎么加速的？
汽车行使是靠得与地面的静摩擦力，如果是滑动摩擦那就是汽车打滑飞了··· 这个你得搞清楚。
一般认为的汽车运行时的阻力是不变的，牵引力减去一定的摩擦力就是加速度，加速的使轮子转得快，汽车在自己加速的时候是靠自身的牵引力，与摩擦力无关。
如果汽车转弯，则汽车自身牵引力不能提供向心加速度，则此时就需要方向任意的静摩擦力提供，这个时候才与摩擦力有关。
且摩擦力有最大静摩擦，所以如果汽车拐弯速度过大，则需要的向心力过大，就使汽车超过最大静摩擦，变成动摩擦，就开始做离心运动即偏离行驶轨道，导致交通事故。
高一物理火车轨道问题？
火车轨道问题是高一物理中的一个重要问题。在火车轨道上，火车车轮与轨道之间的相互作用力是影响火车运行的关键因素。当火车车轮与轨道之间的摩擦力为零时，火车可以达到最高速。然而，在实际情况下，由于车轮与轨道之间的摩擦力存在，火车的速度会受到限制。此外，火车轨道的曲线半径、坡度、弯道等因素也会影响火车的运行。
因此，在解决火车轨道问题时，需要考虑多个因素，包括摩擦力、曲线半径、坡度等，以确定火车的运行状态和安全性能。
火车在直线轨道上行驶时，由于摩擦力很小，可以忽略不计。根据牛顿第一定律，当没有外力作用时，物体会保持匀速直线运动。因此，火车在平直轨道上行驶时，会保持匀速直线运动。
当遇到轨道的弯曲时，火车会受到向心力的作用，这个向心力会使火车朝着曲线的内侧偏转。为了保证火车在弯道上行驶稳定，轨道会设计成一定的半径和坡度。而火车的车轮也会设计成一定的角度，以适应弯道行驶的需要。
到此，以上就是小编对于高中物理汽车转弯问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于高中物理汽车转弯问题的3点解答对大家有用。